Moteur et commandes de tour de refroidissement

Une tour de refroidissement est un système d'échange de chaleur qui élimine la chaleur perdue à partir du fluide d’un système de traitement, généralement de l'eau. Les tours de refroidissement sont utilisées dans les applications commerciales et industrielles. Les composants mécaniques d'un ventilateur de tour de refroidissement sont constitués de : moteur, boîte de vitesses, arbre d'entraînement, accouplements à disques et rotor de ventilateur. Le régime du moteur est généralement de 1 800 tr/min. Les régimes des ventilateurs sont beaucoup plus lents et sont déterminés par le diamètre des pales afin de garder l’extrémité de la pale subsonique, généralement environ 90 à 230 1 800 tr/min. Dans les climats plus froids, les ventilateurs peuvent être inversés pour éviter le gel durant les mois d'hiver. Les cellules moyennes ont un diamètre de 14 à 28 pieds.

Des améliorations dans la sécurité, la fiabilité, l’efficacité et la réduction du bruit du système sont maintenant possibles grâce à l'introduction des nouvelles technologies de moteur et d'entraînement appliquées aux applications à tours de refroidissement. La même technologie de moteur et de commande électrique qui est utilisée pour alimenter les véhicules hybrides plus sophistiquées d'aujourd'hui est maintenant adaptée pour les applications à commande de tour de refroidissement. Les progrès dans la densité de puissance du moteur grâce à la construction à châssis en acier laminé ajoutés à la technologie du rotor à pôles saillants constitués d'aimants permanents se traduisent par un moteur de faible encombrement à couple élevé et régime bas monté directement sur le ventilateur et fonctionnant à régime variable pour maximiser l'efficacité du système. La construction du rotor à aimants permanents (PMR) en utilisant des aimants en néodyme-fer-bore (NdFeB) à flux haute résistance permet de fabriquer le moteur dans un format compact. Les mêmes exigences de conception du moteur de base pour un véhicule hybride à couple élevé, efficace, à faible poids, fiable, assez et très compact s'appliquent aussi aux applications à tour de refroidissement.

Le contrôleur d’entraînement de tour de refroidissement ACS880 +N5350 et le moteur à aimant permanent RPMAC sont conçus pour être déposés directement dans les supports de montage de la boîte de vitesses existante. L’amélioration peut être réalisée en moins de six heures! La plus grande amélioration de l'efficacité de l'entraînement d’un ventilateur est connue avec l'élimination de la boîte de vitesses du système. La commande à aimant permanent augmente considérablement l'efficacité opérationnelle, même dans des conditions légèrement chargées typiques dans les applications à ventilateurs à faible vitesse. La hausse de température dans le moteur est également considérablement plus faible dans un ensemble de puissance plus dense et accroît la durée de vie du moteur comparativement au systèmes conventionnels de moteur par induction.