La prochaine génération de règlements sur l’efficacité énergétique des moteurs aux É.-U.
Écrit par: John Malinowski, Baldor Electric Company
Publié : 1er juin 2014
Les règlements sur l’efficacité énergétique des moteurs électriques aux É.-U. sont en place de puis octobre 1997 lorsque le Energy Policy Act de 1992 (EPAct 92) a fixé les niveaux minimum d’efficacité pour 1 jusqu’à 200 chevaux-vapeur (HP), les moteurs triphasés à usage général. L’EPAct 92 a éyé mise à jour lorsque l’Independence and Security Act of 2007 (EISA) est entrée en vigueur en décembre 2010 ce qui a haussé le niveau d’efficacité des moteurs de 1 à 200 chevaux-vapeurs à un niveau premium et a couvert les autres moteurs de 1 à 200 c-v et de 201 à 500 définis par les normes de la National Electrical Manufacturer’s Association (NEMA) Standard MG 1-2011 Tableau 12-11 Moteurs à efficacité énergétique. Tous ces règlements couvrent quels moteurs il est permis de vendre aux É.-U. et couvrent également les moteurs installés dans les machines importées pour la vente. Comme dans la pratique habituelle, le Canada et le Mexique ont suivi avec des règlements similaires à ceux mis en place aux É.-U. Il y a plusieurs années, le Department of Energy (DOE) a mené une étude technique sur la façon de hausser les niveaux de rendement des petits moteurs. Après des années d’étude, le règlement du petit moteur a été instauré couvrant les châssis à deux chiffres d’usage général NEMA (et équivalents IEC), les moteurs monophasés et triphasés, les moteurs dans des enveloppes ouvertes à chevaux-vapeur 1/4 jusqu’à 3. Les moteurs complètement fermés refroidis par ventilateur (TEFC) ne sont pas inclus. Ce règlement prendra effet le 9 mars 2015. NEMA a publié un livre blanc qui offre son interprétation du règlement qui se trouve sur son site Web (www.nema.org).
Une pétition pour l’adoption de la norme NEMA MG 1 Tableau 12-12 pour une portée étendue des moteurs 1 à 500 chevaux-vapeur – plusieurs qui n’étaient pas inclus auparavant par le DOE – a été proposée en octobre 2010 pour l’adoption plutôt que l’étude technique de DOE. Cette proposition remédie à de nombreuses lacunes des anciens règlements et devraient faciliter l’exécution et la conformité pour le DOE
Les pétitionnaires incluaient les membres de la section des moteurs NEMA et un groupes de défenseurs de l’énergie ainsi que des membres de l’American Council for an Energy-Efficient Economy, Alliance to Save Energy, Appliance Standards Awareness Project, Earthjustice, Natural Resources Defense Council, Northwest Energy Efficiency Alliance, Northeast Energy Efficiency Partnerships, et Northwest Power and Conservation Council.
Cela a une incidence sur l’industrie de la pompe parce que presque tous les moteurs auront besoin d’enroulements écoénergétiques premium. Cela inclut des montages à pompe monobloc, des arbres et plaques signalétiques personnalisés, des moteurs partiels et des moteurs immergeables. Seuls les moteurs immergeables et les ensembles stator-rotor ne sont pas touchés par ce changement.
L’étude DOE sur les moteurs à puissance nominale est terminée et on a discuté des résultats de celle-ci à l’automne 2012. On a mené d’autres entrevues avec des fabricants de moteurs au début de 2013 et le règlement proposé a été émis en décembre 2013. Le DOE a adopté leur proposition comme règle finale le 8 mai 2014. Les nouveaux règlements doivent prendre effet en 2016, deux ans après ce règlement final.
Publié : 1er juin 2014
Les règlements sur l’efficacité énergétique des moteurs électriques aux É.-U. sont en place de puis octobre 1997 lorsque le Energy Policy Act de 1992 (EPAct 92) a fixé les niveaux minimum d’efficacité pour 1 jusqu’à 200 chevaux-vapeur (HP), les moteurs triphasés à usage général. L’EPAct 92 a éyé mise à jour lorsque l’Independence and Security Act of 2007 (EISA) est entrée en vigueur en décembre 2010 ce qui a haussé le niveau d’efficacité des moteurs de 1 à 200 chevaux-vapeurs à un niveau premium et a couvert les autres moteurs de 1 à 200 c-v et de 201 à 500 définis par les normes de la National Electrical Manufacturer’s Association (NEMA) Standard MG 1-2011 Tableau 12-11 Moteurs à efficacité énergétique. Tous ces règlements couvrent quels moteurs il est permis de vendre aux É.-U. et couvrent également les moteurs installés dans les machines importées pour la vente. Comme dans la pratique habituelle, le Canada et le Mexique ont suivi avec des règlements similaires à ceux mis en place aux É.-U.
Règlement sur les petits moteurs
Il y a plusieurs années, le Department of Energy (DOE) a mené une étude technique sur la façon de hausser les niveaux de rendement des petits moteurs. Après des années d’étude, le règlement du petit moteur a été instauré couvrant les châssis à deux chiffres d’usage général NEMA (et équivalents IEC), les moteurs monophasés et triphasés, les moteurs dans des enveloppes ouvertes à chevaux-vapeur 1/4 jusqu’à 3. Les moteurs complètement fermés refroidis par ventilateur (TEFC) ne sont pas inclus. Ce règlement prendra effet le 9 mars 2015. NEMA a publié un livre blanc qui offre son interprétation du règlement qui se trouve sur son site Web (www.nema.org).
Bien que le règlement du petit moteur semble simple, il peut créer des moteurs à plus larges empreintes, particulièrement sur les concepts monophasés avec lesquels les moteurs à induction/départ par condensateur/condensateur de marche peuvent être abandonnés dans des enceintes découvertes. Dans certains cas, un moteur TEFC qui n’est pas couvert par ce règlement peut être plus rentable et de petite taille qu’un moteur ouvert.
Étude sur le moteur à induction intégrale
Le DOE a mené une autre étude technique sur les moteurs à induction à courant alternatif à induction intégrale (CA) de 1 à 500 c-v. Dans cette étude le DOE a évalué une augmentation possible du rendement nominal du moteur de 1 à 2 bandes NEMA (environ 0,4 à 1,5 pour cent) au-dessus des niveaux de rendements énergétiques Premium, comme défini sous NEMA MG 1-2011 Tableau 12-12. Bien que cela semble simple, une telle refonte du moteur pourrait nécessiter de nouvelles stratifications, de l’équipement d’enroulement et dans plusieurs cas, de nouveaux châssis pour le matériel superflu. Certains concepts peuvent ne pas s’ajuster à l’endroit où le moteur existant des mêmes valeurs nominales s’ajustent aujourd’hui. Cela signifie que le fabricant de l’équipement d’origine devrait redessiner leur machine et les utilisateurs finaux auraient de la difficulté à moderniser le nouveau moteur à rendement plus élevé dans leur équipement ou dans l’enveloppe existante.Une pétition pour l’adoption de la norme NEMA MG 1 Tableau 12-12 pour une portée étendue des moteurs 1 à 500 chevaux-vapeur – plusieurs qui n’étaient pas inclus auparavant par le DOE – a été proposée en octobre 2010 pour l’adoption plutôt que l’étude technique de DOE. Cette proposition remédie à de nombreuses lacunes des anciens règlements et devraient faciliter l’exécution et la conformité pour le DOE
Les pétitionnaires incluaient les membres de la section des moteurs NEMA et un groupes de défenseurs de l’énergie ainsi que des membres de l’American Council for an Energy-Efficient Economy, Alliance to Save Energy, Appliance Standards Awareness Project, Earthjustice, Natural Resources Defense Council, Northwest Energy Efficiency Alliance, Northeast Energy Efficiency Partnerships, et Northwest Power and Conservation Council.
Cela a une incidence sur l’industrie de la pompe parce que presque tous les moteurs auront besoin d’enroulements écoénergétiques premium. Cela inclut des montages à pompe monobloc, des arbres et plaques signalétiques personnalisés, des moteurs partiels et des moteurs immergeables. Seuls les moteurs immergeables et les ensembles stator-rotor ne sont pas touchés par ce changement.
L’étude DOE sur les moteurs à puissance nominale est terminée et on a discuté des résultats de celle-ci à l’automne 2012. On a mené d’autres entrevues avec des fabricants de moteurs au début de 2013 et le règlement proposé a été émis en décembre 2013. Le DOE a adopté leur proposition comme règle finale le 8 mai 2014. Les nouveaux règlements doivent prendre effet en 2016, deux ans après ce règlement final.